Archives par mot-clé : AirPort

Du Wi-Fi dans un Power Mac G3 ou G4

J’en avais parlé il y a un moment, j’ai essayé de connecter mon Power Mac G3 à Internet en Wi-Fi. Les deux méthodes que j’avais testées ne fonctionnaient pas : ma carte mini PCI n’était pas reconnue, mon adaptateur PCI vers PC Card non plus. Après un peu de recherches, j’ai finalement trouvé une solution. Elle est simple : une carte PCI avec la bonne puce.

Apple, les bornes AirPort et l’obsolescence

Avec Mavericks, Apple a signé l’arrêt de mort (ou presque) de ses bornes Wi-Fi compatibles avec la norme 11g. En effet, l’Utilitaire Aiport intégré dans Mavericks ne les prend pas en charge et l’ancienne version du programme n’est pas compatible Mavericks. Il y a des solutions, mais ça reste assez compliqué. Il est visiblement temps de passer à la norme 11n…

Une carte Wi-Fi 11ac 3×3 dans un Mac : 1 300 mégabits/s… ou presque

Depuis la sortie des MacBook Air 2013, premiers modèles compatibles 802.11ac, les problèmes de Wi-Fi se multiplient. Mes premiers tests donnaient des débits en conditions théoriques élevés (~450 mégabits/s) mais des débits pratiques bien plus faibles, le tout avec un MacBook Air 2013 11 pouces. J’ai donc voulu tester avec une carte encore plus rapide, capable d’atteindre 1 300 mégabits/s.

Cloner une borne AirPort pour l’installer

Petite astuce pour ceux qui doivent installer une borne AirPort : l’outil AirPort d’Apple permet de cloner une ancienne borne sur une nouvelle. Dans mon cas, c’était assez simple : une borne AirPort Extrême assez ancienne (802.11n mais sur une seule bande) remplacée par une borne plus récente. Je voulais garder la configuration et limiter le temps d’immobilisation du Wi-Fi, et Apple le permet.

Bidouille ratée : du Wi-Fi dans un vieux Power Mac

Parfois, pour le blog, je tente des bidouilles qui ne fonctionnent pas. Je vais donc de temps en temps vous faire des billets sur des trucs qui ne marchent pas. Aujourd’hui : tenter de mettre du Wi-Fi dans un vieux Power Mac qui n’a pas d’emplacement AirPort. Je suis parti d’un constat : il est possible d’utiliser une carte CardBus dotée d’une puce Broadcom dans un PowerBook qui n’est pas AirPort Extrême pour avoir du Wi-Fi 802.11g.

Quand Apple faisait payer les pilotes Wi-Fi

Il y a quelques années, quand Apple a sorti sa première borne AirPort compatible 802.11n, la société a décidé de faire payer un pilote. En effet, les Mac de l’époque disposaient en interne d’une carte compatible avec le brouillon de la norme 802.11n, mais le pilote était bridé à la norme 802.11g sous Tiger, lors de l’achat. A la sortie de la borne 802.11n, Apple a donc décidé de vendre ce pilote.

Macintosh téléphone maison

Amusant : si vous avez une borne AirPort dotée d’un modem (modèle Snow ou modèle Extrême), il est possible littéralement d’appeler la maison. L’accès à distance est en effet possible via une ligne téléphonique : vous appelez votre numéro depuis un Mac et vous avez accès à la borne et aux machines connectées à la borne. Il est même possible de se connecter à Internet si la borne est connectée. Apple explique comment faire et indique aussi que la connexion est évidemment limitée à 33 600 bits par secondes. On doit même en théorie pouvoir le faire avec un GSM en mode modem, à 9 600 bits/s.

Du Wi-Fi à 450 mégabits/s pour le Mac mini 2012

Apple n’est pas encore passé au Wi-Fi 802.11ac mais le dernier Mac mini rejoint les MacBook Pro et les iMac dans les appareils rapides : avec un réseau 802.11n en 5 GHz et une borne correcte (AirPort Extreme) on peut atteindre 450 mégabits/s. Dans la pratique, ça donne environ 200 mégabits/s en réel (25 Mo/s). Les MacBook Air ne peuvent pas atteindre ce débit, ils sont limités à 300 mégabits/s.

AirMac, quand Apple doit changer le nom de ses technologies

J’en ai déjà parlé il y a peu, il y a certains pays où les produits Apple ont des noms différentes du reste du monde. Le plus connu est AirMac.

Apple, iFone, AirMac

Au Mexique, une société se nommant iFone vient de gagner contre Apple (elle utilisait le nom quatre ans avant la sortie de l’iPhone). Ce n’est pas la première fois qu’Apple a des problèmes de noms : au Japon, j’en ai déjà parlé, les bornes AirPort s’appelle AirMac parce que des bornes AirPort existaient déjà. La question, elle est simple : est-ce que l’iPhone va changer de nom au Mexique ou est-ce qu’Apple va allonger un (gros) chèque ?